Yangwang ответил на скандал с педалью тормоза у Huawei MPV, показав полностью металлические педали
В Китае разгорается скандал вокруг люксового минивэна Maextro V800, выпускаемого в рамках экосистемы Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) при участии Huawei и JAC. Причиной стали отказы тормозной педали. На этом фоне премиальный бренд BYD Yangwang решил напомнить о своих стандартах безопасности, опубликовав видео с демонстрацией педальных узлов.
Заместитель генерального менеджера Yangwang Чжэн Юй на своей странице в Weibo показал два тормозных узла: один от седана U7, другой — от люксовых внедорожников U8 и U8L. Он подчеркнул, что оба узла «полностью металлические»: рычаги педалей и основания крепления изготовлены из штампованной стали. Для сравнения, в Maextro V800 основание тормозной педали выполнено из стеклонаполненного полипропилена.
Чжэн Юй демонстрирует тормозные узлы Yangwang
Стандарты прочности Yangwang
Чжэн Юй также раскрыл внутренние требования бренда к прочности педали: максимальное усилие на педаль установлено на уровне 2500 Н. Это превышает национальный стандарт Китая, который требует, чтобы тормозная педаль выдерживала 2000 Н в течение 5 секунд без разрушения. Таким образом, Yangwang устанавливает более жёсткие внутренние нормативы.
В видео также рассказывается о преимуществах четырёхмоторной платформы BYD e4, которая обеспечивает независимое управление крутящим моментом на каждом колесе и аварийное рекуперативное торможение при отказе тормозов. Однако остаётся неясным, способны ли автомобили Yangwang обнаруживать отказ тормозной педали.
Контекст скандала с Maextro V800
Maextro — флагманский бренд в экосистеме HIMA, а минивэн V800 продаётся по цене 1,016 млн юаней (≈ 12,93 млн рублей по текущему курсу). Yangwang также намерен конкурировать в этом ценовом диапазоне: несколько моделей бренда превышают отметку в миллион юаней.
Maextro уже отреагировал на инцидент, пообещав бесплатно предоставить владельцам V800 переработанные кронштейны тормозной педали. Тем не менее, происшествие, вероятно, нанесёт ущерб репутации как Maextro, так и JAC, который традиционно воспринимается как производитель бюджетных автомобилей.
Ожидается, что другие китайские автопроизводители также воспользуются ситуацией, чтобы продемонстрировать свои преимущества в безопасности. HIMA уже не раз оказывалась в центре внимания: ранее в стране обсуждалось разделение Seres и Huawei по проекту Aito.
По материалам carnewschina.com: оригинал.